Quando ho iniziato a scrivere questo blog sono arrivato alla conclusione che non sono un guru delle moto. Non fraintendetemi: amo guidare e adoro le mie moto custom, quelle che uso ogni giorno. Mi piace tutto dell’uscire sulle strade aperte con i miei fratelli e tirarla un po’, solo per riuscire poi a staccare. Questo lo capisco. Ma quando ho bisogno di sapere le cose come stanno sulle moto custom e sul perché facciamo quello che facciamo, vado alla fonte: Mr. Jennings. Caso in questione: abbiamo appena finito una build su una Suzuki DR650, non esattamente la classica moto donatrice. Così, questa mattina gli ho fatto uno squillo per porgli le domande che la maggior parte non farebbe…
10:00, Sydney, Australia, mercoledì mattina:
Lui- Pronto?
Noi- Dica nome completo ed età.
Lui- Allen Dare Jennings, e ho 61 anni, aspetta, sì 61.
Noi- Un attimo, pensavo ti chiamassi Dare?
Lui- Aspetta, chi parla?
Noi- È Tyler Mars.
Lui- Tyler, avrei dovuto capirlo. Sì, Allen è il mio nome e Dare è il secondo nome, oltre che il cognome da nubile di mia nonna.
Noi- Wow, non lo sapevo di te, Dare.
Lui- Beh, è per questo che fai le domande giuste.
Noi- Grazie per la fiducia. Ok, facciamolo.
Noi- Sei un fan della musica e ci hai lavorato per un po’: quali band ascolti oggi che ti stuzzicano, se ce ne sono?
Lui- Beh, sai che sono un grande fan di Tom Waits e un fan sfegatato di C.C. Adcock. Mi piace molto quello stile un po’ paludoso ma divertente che fa. È musica in stile “True Blood”, buon vecchio southern blues. Musica in cui puoi sprofondare, per così dire.
Noi- Dov’eri quando è nata l’idea di Deus Ex Machina? E quando è diventata realtà per te?
Lui- Beh, probabilmente intorno al 2000, dopo aver venduto Mambo. Mi ritrovai annoiato, ma sentivo di avere ancora qualche asso nella manica. Mi piace molto la cultura surf, ma credo che a volte si prenda troppo sul serio. Amo le moto e, essendo un figlio degli anni ’70, volevo unire entrambi i mondi. È diventata realtà quando il mio buon amico Rod Hundwick, che aveva già alcuni negozi di moto a Sydney, mi chiese cosa pensassi di quello che stava facendo. Gli dissi che quel tipo di moto non mi piaceva. Mi chiese di mostrargli quale stile mi piacesse. Così partimmo per Tokyo a vedere stili essenziali di moto custom. Da quel viaggio nacque “Deus Ex Machina”.
Noi- Com’è lavorare con il leggendario D.Hump?
Lui- Beh, ci siamo conosciuti a Bali e lui già costruiva moto custom per hobby con il nome “Hiro”; abbiamo pensato che avremmo dovuto unire le forze, lavorare e imparare l’uno dall’altro. E così è iniziata. È fantastico.
Noi- E ora, la domanda che stavamo tutti aspettando. Perché la Suzuki DR650?
Lui- L’idea era tutta basata su quello che si stava facendo con la Yamaha SR400. La DR650 è un motore grosso e un telaio semplici; probabilmente è il più grande monocilindrico quattro tempi in circolazione. La moto è molto adattabile. Una volta tolta tutta la plastica, trovi un telaio e un motore perfetti per la customizzazione. Hanno potenza. Sono bellissime quando le spogli e le rifinisci a modo nostro, e sono dannatamente divertenti da guidare.
Noi- Sei un tipo da Black Sabbath?
Lui- Ho visto i Black Sabbath nel 1978. Mi piacevano la musica e la teatralità, ma non mi definirei un membro con tessera.
Noi- Se potessi bere martini con chiunque, con chi lo faresti e di cosa parlereste?
Lui- (ride) Questa è una domanda trabocchetto. Bevo raramente martini, ma quando lo faccio è con te. Di solito parliamo di musica e di T-shirt rock’n’roll vintage che stanno nell’armadio.
Noi- Bei tempi…
Noi- Qual è stata la prima moto che hai posseduto e qual è la tua moto preferita tra quelle che hai ora?
Lui- Stranamente è la stessa cosa: una Harley Davidson del 1942. Non è la stessa moto dei miei anni da ragazzo, ma lo stesso modello: un destriero di ferro con frizione a pedale e cambio suicide che comprai da un piccolo malvivente del posto nella mia città. Lessi il libro di Hunter S. Thompson sui suoi tempi con gli Hell’s Angels quando vivevo e lavoravo nella fattoria di famiglia. E, come tanti di quella generazione che hanno vissuto o letto qualcosa che gli ha aperto gli occhi su qualcosa di nuovo, qualcosa che non faceva parte della loro vita di allora… beh, per me quello fu l’inizio, e non mi sono mai voltato indietro.
Noi- Qualche consiglio per i fabricator o gli imprenditori emergenti?
Lui- Non è certo il modo per fare un sacco di soldi, ma può essere un viaggio dannatamente bello, con un sacco di sbocchi creativi.
Noi- Bene, gente, questo è tutto: tutto quello che volevate sapere sulla DR650 ma non sapevate a chi chiedere…
Ah, aspetta, un’altra cosa… siamo riusciti a mettere le mani su una Suzuki DR650 del 1997 e l’abbiamo spogliata fino all’osso. Abbiamo aperto il motore per ripulirlo e gli abbiamo dato una finitura HD wrinkle black, radiatore dell’olio custom, scarico custom a cono inverso con terminale in lega così puoi sentirla arrivare lungo la strada. Abbiamo aggiunto un combo serbatoio e sella Deus custom, sospensioni CRF, parafanghi custom davanti e dietro, ruote Tk nere 350-18 con pneumatici Heidenau, filtro aria KNN, un piccolo tachimetro elegante, frecce bullet, paracatena custom e manubrio Ventura street tracker. Quindi la domanda è… la capite, fratelli? Secondo noi sì. Ci vediamo per strada…
